Années 1980 et +

C'est pour aujourd'hui ou pour demain? …

Delahaye 135 ! Le club Delahaye est particulièrement bien représenté ici.

Cadillac convertible "62" 1949 : les américaines aussi sont à l'honneur.

203 Darl Mat' : on n'en voit guère, sauf à Linas-Montlhéry…

Jaguar XK 120 : celle-ci est très bien préparée…

M. Trintignant recevant de J. Loste la Coupe de l'USA offerte par M. Loitron.

Nick Mason vainqueur de la coupe BUGATTI (Coupe de l'Age D'Or).

Ras le bol, le 18 avril, à Linas-Montlhéry. Si vous vous reconnaissez en bas à gauche, écrivez-nous, vous avez gagné. Discrétion assurée. Question subsidiaire : combien de véhicules pouvez-vous dénombrer sur ce document?

Les Super Sports ont fait l'unanimité moins les grincheux professionnels. La "vieille" à moteur avant a bien tenu sa place et renforcé la soudure entre les générations.Il est vrai que nos espions ont bien dit "7 litres". Chapeau à tous et merci Léonard !

Ca a 12 ans et ça sait lire, écrire et compter : Mc Laren, M8E, 1970, Can Am, près de 700 chevaux et premier rendez-vous avec le béton d'époque (ou ce qu'il en reste). A vous revoir, petit monstre !

Richard Attwood (vainqueur au Mans en 1970 avec sa machine à 192 kms/h) vient de récidiver, cette fois sous le soleil, à un modeste 135 de moyenne sans casser la vénérable mais toujours fabuleuse 917 Kurt mais bonne. Champagne, comme d'habitude…

Une coupe à la sauvette pour les petites filles modèles (j'ai nommé les Gord'), qui sont sous la conduite de leur chaperon, Miss Escort of course, ont (presque trop) sagement tourné à la bonne franquette. Moins de clients aux chicanes mais préservation oblige.

Bon chien de race. La DB4 GT Zagato associée à sa vieille ennemie chérie, la 250 GT châssis court pillotée par Michel Oprey, à récrit l'histoire en gagnant l'endurance VEC. C'était cousu d'avance mais ne jetons pas la pierre à ceux qui maintiennent le niveau du spectacle très haut après les Super Sports. C'était loin d'être évident devant des tribunes désertées après 17 heures.

Toujours sur la brèche (le carter est intact, merci), la Salmson 2300S de Gilbert Pougenq n'a jamais connu la naphtaline. Avec celle de Schlesinger, ces deux voitures étaient les seules représentantes de la construction française sur 60 engagées. Rien de changé depuis 1955.